双鸭山护角胶 央企激励收入图景：汽与东风有差距，汽车与能源有差距

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撰稿：张浅

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张浅】2 月 3 日，国务院国资委网站集中披露了 87 中央企业负责人 2022-2024 年任期激励收入，这公开数据迅速引发社会各界对央企薪酬体系的关注。在众多央企中，汽车行业的两大龙头——汽车集团有限公司与东风汽车集团有限公司的管任期激励收入尤为引人注目，不仅成为行业内讨论的焦点，与能源、通信等域央企负责人的收入形成了鲜明对比，折射出不同行业央企在薪酬分配上的差异化特征。

汽东风管收入与能源、通信央企存在明显差距双鸭山护角胶

从此次披露的数据来看，汽和东风管的任期激励收入在央企阵营中处于中等偏下水平，与能源、通信域部分央企负责人的收入差距显著。汽董事长邱现东在 2022-2024 年任期内，先后担任董事、总经理、党委书记及董事长、党委书记，其任期激励收入为 82.54 万元；东风汽车集团董事长杨青在同任期内，任董事、总经理、党委书记期间获得 34.25 万元，转任董事长、党委书记后获 24.47 万元，计 58.72 万元。可见，东风汽车集团董事长杨青的任期激励收入显著低于汽董事长邱现东。这差异背后，除了任职岗位调整致的任期时长不连贯外，东风汽车近年来的发展挑战也可能产生影响。

反观能源域的央企，2022-2024 年，石油气集团有限公司董事长戴厚良的任期激励收入达 86.21 万元，石油化工集团董事长马永胜的任期激励收入为 84.81 万元，海洋石油集团有限公司董事长汪东进的任期激励收入为 86.06 万元，均于邱现东，远杨青的计收入。通信域的电信集团有限公司，正职负责人柯瑞文的任期激励收入为 83.72 万元，与邱现东基本持平，而职负责人中，刘桂清、唐珂的任期激励收入分别为 75.35 万元、75.08 万元，也已接近甚至过杨青的计收入。

此外，招商局集团有限公司董事长缪建民的任期激励收入为 85.08 万元，华润（集团）有限公司董事长祥明的任期激励收入为 82.44 万元，均与邱现东处于同水平，于杨青。

这种差距不仅体现在"把手"层面，在总经理等管岗位上同样存在。汽董事、总经理、党委书记刘亦功的任期激励收入为 75.71 万元，东风汽车集团董事、总经理、党委书记周平在 2024 年 3 月 -2024 年 12 月任职期间的任期激励收入仅为 14.68 万元。而国电网有限公司、南电网有限责任公司等能源央企的总经理管，任期激励收入多在 60 万元以上，机械工业集团有限公司董事、总经理、党委书记罗乾宜的任期激励收入是达到 63.48 万元，与刘亦功差距不大，但远周平。

行业特与考核机制成收入差异关键因素双鸭山护角胶

为什么汽、东风管的激励收入，会与能源、通信等域的央企存在差距？这背后，主要与行业特和考核机制紧密相关。

从行业特来看，能源、通信域的央企多处于垄断或半垄断地位，万能胶生产厂家市场需求稳定，经营业绩受外部环境影响较小，企业在营收、利润等指标上容易实现稳定增长，这为管获得较的任期激励收入奠定了基础。

而汽车行业竞争非常充分，近年来受到新能源转型、市场波动、原材料价格上涨等多重压力，市场形势复杂严峻。汽和东风作为传统燃油车巨头，在向新能源转型的过程中面临诸多挑战。尽管汽的红旗、东风的岚图和猛士等新能源取得了定进展，但整体市场表现仍存在不确定，这直接影响企业经营业绩，进而反映在管的任期激励收入上。

从考核机制来看，央企负责人的任期激励收入与企业的考核结果直接挂钩，而不同行业的考核指标各有侧重。能源、通信域的考核多围绕安全生产、供应稳定、资产保值增值等，指标相对容易量化；汽车行业的考核则不仅看营收、利润，还涉及研发投入、新能源汽车销量、建设等多个维度，考核面广、难度也大。例如，东风杨青的任期激励收入就与岚图、猛士的市场表现紧密相关，由于这些新尚处于市场拓展期，业绩还未释放，也影响了其激励收入水平。

此外，央企薪酬制度中的"限薪"规定也带来定影响。自 2015 年薪酬制度改革后，"负责人年薪不过职工平均工资 7 — 8 倍"成为硬要求。由于不同行业央企职工平均工资存在差异，能源、通信等域职工平均工资相对较，其管薪酬上限也"水涨船"；而汽车行业职工平均工资相对较低，这也直接制约了汽、东风管的薪酬空间。

总体来看，汽、东风管任期激励收入与其他央企的差距，是行业特、考核机制、薪酬制度等多重因素共同作用的结果，并非单纯的"待遇低"问题。从此次薪酬数据公开可以看出，央企薪酬体系正朝着加透明、规范的向发展，任期激励收入作为薪酬体系的重要组成部分，越来越多地与企业的长远发展和经营业绩挂钩，这有助于引央企管加注重企业的可持续发展，避短期行为。

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对于汽、东风而言，要想提管的任期激励收入，关键在于加快新能源转型步伐，提升企业在新能源汽车市场的竞争力，通过经营业绩为管获得薪酬创造条件。同时，企业也应进步优化考核机制，根据汽车行业的特点和企业的发展战略，制定加科学理的考核指标，充分调动管的积和创造，动企业实现质量发展。

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