盖世汽车讯 据外媒报道,欧洲交通与环境组织(T&E)在份报告中表示,扩大欧洲本土电池产能,可将欧盟产电池与产电池之间的成本差距从目前的90降至约30。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”相关计划大力支持本土电池产业。
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图片来源:大众汽车集团
欧盟执行机构将于3月4日提出《产业加速法案》,要求在使用公共资金时优先采购本土制造产品。该法案覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略域”。
部分车企称,本土成分要求会致电池成本到难以承受滨州防火门专用胶厂家 ,削弱其车型竞争力。
T&E的报告指出,通过提升生产率(尤其是降低废料率、积累生产技术与进自动化),到2030年,欧盟电池与电池的成本差距有望从每千瓦时41美元降至14美元。
这意味着辆普通电动汽车的成本差距约为500欧元(约590美元);若叠加公共补贴,差距还会小。这笔成本也可视为份“保险费”,用以范已对关键矿产与稀土实施的出口限制等风险。
T&E车辆与电动力供应链总监朱莉娅·波利斯卡诺娃表示:“欧洲需要本土电池产业,pvc管道管件胶以此为供应链被‘武器化’上道保险。本土成分要求是目前唯能避再现Northvolt式困境的政策。‘欧洲制造’规则的成本,是笔值得付出的产业主权溢价。”
报告强调,只有欧盟设定本土成分要求,让ACC、Powerco、Verkor等企业得以扩大产能,成本差距才会真正收窄。
T&E还建议,“欧洲制造”计划应明确:公共支持政策不仅要包含面向电动车车主的税收减,还应覆盖企业用车计划中的雇主与员工。
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